+86-21-55215627 Ext:805info@yzxthrope.com

فئة المنتج

يانغتشو إكسينتيانهي حبل المحدودة

هاتف: + 86-21-55215627 Ext:805

الفاكس: + 86-21-55215627 Ext:809

هاتف:+8615267377440

البريد الإلكتروني:info@yzxthrope.com

العنوان: 1169، شارع يانجشوبو، حي يانغبو، شنغهاي، الصين

مشاريع ميناء غرب أفريقيا في مياه غير مؤكدة

وقال دروري انه على المدى الطويل، فان مشاريع الموانئ الرئيسية الجديدة "ستكون منطقية، على الرغم من انه من غير المحتمل ان تنجح جميع المشاريع المقترحة" ، مضيفا ان الكثير سيعتمد على دعم شركات الاتصالات.

وتعرض مشروعان رئيسيان جديدان للانخفاض الحاد في حركة الحاويات في نيجيريا خلال العامين الماضيين. وانخفض النشاط اإلقليمي اإلجمالي بنسبة 13٪ تقريبا منذ عام 2014، مع تراجع أكثر حدة في بعض البلدان، ال سيما البلدان ذات االقتصادات النفطية مثل أنغوال) -50٪ (ونيجيريا) -30٪ (.

وباعتبارها أكبر سوق للموانئ في المنطقة، فقد اجتذبت نيجيريا مشروعي ميناء جديدين هامين هما ليكي وباداجري. ومن المقرر أن يكون ليكي جاهزا للعمل في عام 2016، بدعم من إكتسي و سما سغم، ولكن إكتسي أعلنت خروجها من المشروع، مشيرا إلى "التأخير في التنفيذ"، في حين أن شريكها سما سغم المرجح أن تتبع، وفقا للاستشارات الشحن.

وفي الوقت نفسه، يدعم مشروع باداجري من قبل محطات عبم و تيل (مسك) ولكن يبدو أنه تم إحراز تقدم محدود، وباتت لديها الآن استراتيجية مؤسسية منقحة تماما تركز على تحسين الأصول الموجودة بدلا من تطوير حقول جديدة جديدة.

وفي مكان آخر، ينمو مركز المحطة الطرفية للاستثمار المحدودة (تيل) الجديد في لومي بتوغو بسرعة. وبعد أن افتتحت الشركة في عام 2014 أكثر من 500،000 حاوية نمطية في عام 2016. وبالإضافة إلى ذلك، وقعت شركة مسك مؤخرا اتفاقية امتياز مدتها 35 عاما مع ميناء سان بيدرو الثاني لساحل ساحل العاج من أجل تطوير وتشغيل محطة الحاويات. وأفادت التقارير أن لجنة السلامة البحرية ذكرت أن التحسينات ستسمح للسفن التي تصل إلى 000 14 وحدة مكافئة لاستخدام المرفق. تأسست أبيدجان بالفعل كميناء محوري في ساحل العاج وسينضم إليها بيدرو، مما يشير إلى أن لجنة السلامة البحرية لن تعتمد على لومي كمركز واحد في المنطقة.

شركات النقل البحري لديها طرق عديدة لخدمة سوق غرب أفريقيا. وتمتلك منافذ ويست ميد دورا مركزيا رئيسيا في الميناء، حيث تخدم المنطقة من الخارج، في حين أن لومي قد أنشئت بفضل دعم شركة البحر المتوسط للشحن البحري (مسك).

وفي منطقة غرب أفريقيا، تستخدم الخطوط خدمات أعماق البحار التي تجري اتصالات مباشرة في مجموعة واسعة من موانئ غرب أفريقيا، وخدمات في أعماق البحار تستدعي بعض الموانئ الرئيسية في غرب أفريقيا، حيث يتم تغذية الموانئ الصغيرة، وكذلك الخدمات التي يتم فيها ربط البضائع عبر محاور غرب البحر الأبيض المتوسط التي تربط الحلقات بين الشرق والغرب بالخدمات التي تعمل بين هذه المحاور ومجموعة كاملة من موانئ غرب أفريقيا.

وعلى الرغم من التراجع في أحجام السوق، إال أن شركة مسك تعمل على زيادة القدرة على حلقة آسيا-غرب أفريقيا الوحيدة، حيث انتقل متوسط حجم السفن من 9،501 حاوية نمطية إلى 11،374 حاوية نمطية، أي بزيادة قدرها٪ 20. في الربع الأول من عام 2016، كانت سفينة واحدة من 11،660 حاوية نمطية تعمل كأكبر سفينة في الحلقة، بينما في الربع الأول من عام 2017 كان هناك ثلاث سفن من أكثر من 13،000 حاوية نمطية.

وبالتالي فإن زيادة السعة المحسوبة بنسبة 20٪ على الحلقة سوف يكون لها تأثير فقط إذا كانت مسك قادرة على ملء القدرة الإضافية على عمليات الإبحار العرضية للسفن الأكبر حجما، وفقا ل دروري.